Cần Thơ kêu gọi đầu tư 500 tỷ đồng nạo vét luồng Định An

Chiều 10/3, ông Lê Tiến Dũng, Giám đốc Sở Giao thông Vận tải TP Cần Thơ cho biết đơn vị đang hoàn tất các thủ tục để tham mưu UBND TP kêu gọi đầu tư dự án nạo vét luồng Định An cho tàu 10.000 tấn trở lên ra vào các cảng trên sông Hậu. Động thái này nhằm triển khai thực hiện một trong 6 cơ chế đặc thù phát triển Cần Thơ được Quốc hội thông qua hồi tháng 1.

Sơ đồ luồng tàu biển vào sông Hậu qua cửa Định An và kênh Quan Chánh Bố. Ảnh: Cửu Long

Theo đó, Sở Giao thông Vận tải tham mưu UBND thành phố đề nghị Bộ Giao thông Vận tải xem xét, chấp thuận điều chỉnh lại chuẩn tắc luồng Ðịnh An - sông Hậu dự kiến nạo vét có bề rộng luồng 200 m, độ sâu dưới 6,5m, đủ để tàu biển tải trọng lớn ra vào nhằm phát huy hiệu quả khai thác, tăng công suất 13 cảng trên sông Hậu.

Công trình sẽ được kêu gọi xã hội hoá. Chủ đầu tư sẽ được miễn tiền thuê đất trong 15 năm và giảm 50% tiền thuê đất cho thời gian còn lại đối với diện tích đất để đổ chất nạo vét của dự án. Đồng thời, thành phố áp dụng thuế thu nhập doanh nghiệp 10% trong 15 năm đối với thu nhập từ thực hiện dự án đầu tư. Trong đó, doanh nghiệp được miễn thuế thu nhập 4 năm, giảm 50% trong 9 năm tiếp theo...

Hiện Sở Giao thông Vận tải Cần Thơ cùng các ngành liên quan phối hợp cùng Cục Hàng hải hoàn tất việc lập, trình thẩm định Báo cáo nghiên cứu khả thi của dự án. Dự kiến, trong tháng 4, TP Cần Thơ sẽ tổ chức Hội nghị xúc tiến đầu tư cho dự án này. Sau đó thành phố sẽ đấu thầu rộng rãi, chọn nhà đầu tư để thực hiện nạo vét luồng từ năm 2023.

Tàu lớn chạy trên sông Hậu. Ảnh: Cửu Long

Luồng Định An dài 234 km nhưng có khoảng 34 km nằm trên địa phận tỉnh Trà Vinh bị tắc nghẽn do bồi lắng. Mớn nước không đủ sâu để tàu 10.000-20.000 tấn ra vào. Bộ Giao thông Vận tải hàng năm chi khoảng 30 tỷ đồng để nạo vét nhưng hiệu quả chưa cao.

Ông Lê Tiến Công, Phó tổng giám đốc Công ty cổ phần cảng Cần Thơ, cho biết hiện luồng này bị bồi lắng nghiêm trọng, chỉ tàu khoảng 3.000 tấn lưu thông được. Trong khi luồng qua kênh quan chánh bố nhỏ hẹp, cũng chỉ đảm bảo tàu 10.000 tấn ra vào. Do kênh chỉ vận hành một chiều, các tàu chở hàng ra vào phải nằm chờ, mất nhiều thời gian.

"Công ty cổ phần cảng Cần Thơ đang quản lý, khai thác hệ thống ba cảng (Hoàng Diệu, Cái Cui và Sóc Trăng), hiện có năng lực bốc dỡ 5 triệu tấn hàng hóa mỗi năm nhưng do luồng tàu không thông thoáng nên chỉ khai thác 50% công suất", ông Công nói và cho biết vì thế nên việc đầu tư nạo vét luồng Định An quy mô lớn cho tàu 10.000-20.000 tấn ra vào rất cần thiết.

Theo Giám đốc cảng Cái Cui, từ các cảng ở Cần Thơ đi Singapore, Malaysia rất gần, song vì tàu lớn không vào được nên hàng hóa phải lên TP HCM, Đông Nam Bộ đi đường vòng tốn nhiều thời gian và chi phí.

Cửu Long