Mặt cầu Long Biên bị thủng

Phần bê tông và mảnh sắt phía dưới gần rơi khỏi mặt cầu, nhìn thấy khoảng sâu phía dưới, gây nguy hiểm cho người đi đường.

Lỗ thủng trên đường bộ cầu Long Biên là tấm đan mặt cầu thuộc nhịp cầu số 6. Ảnh: Công ty Hà Hải

Ông Tạ Quang Sơn, Phó giám đốc Công ty cổ phần Đường sắt Hà Hải (đơn vị quản lý và duy tu, bảo dưỡng cầu Long Biên) cho biết, do xe ba gác chở nặng đi qua đúng vị trí thanh thép đỡ mặt cầu bị yếu nên gây gãy, tạo lỗ thủng.

Bộ phận thường trực tại cầu đã cảnh báo, phân luồng phương tiện và lắp đặt tấm đan bê tông tại vị trí thủng để phương tiện lưu thông bình thường. Việc sửa chữa khiến giao thông bị ùn khoảng 30 phút.

Theo ông Sơn, hồi đầu tháng 5, phần đường dành cho người đi bộ trên cầu Long Biên cũng xuất hiện lỗ thủng, gây nguy hiểm cho người đi đường. Đơn vị sau đó đã thay tấm đan mới.

Đơn vị quản lý cầu khắc phục lỗ thủng bằng tấm đan bê tông. Ảnh: Công ty Hà Hải

Cầu Long Biên bắc qua sông Hồng, khởi công tháng 9/1898, do hãng Daydé-Pillié (Pháp) thiết kế và khánh thành năm 1902. Cầu dài 1.691 m, kết cấu ban đầu là cầu dàn thép, đường sắt chạy ở giữa, hai bên dành cho phương tiện đường bộ.

Trong thời gian chiến tranh, cầu bị hư hỏng một số nhịp. Để đảm bảo giao thông, nhà nước đã gia cố tạm bằng các hệ dầm kỹ thuật. Giai đoạn 1995-2010, cầu Long Biên đã được gia cố sửa chữa với tổng mức đầu tư 116 tỷ đồng. Năm 2015, ngân sách Nhà nước chi 300 tỷ đồng để đại tu cây cầu.

Sáu năm qua, cầu chỉ được bảo dưỡng định kỳ. Mỗi năm có bốn lần bảo dưỡng cầu, chủ yếu thực hiện với đường sắt như cạo gỉ sắt và sơn lại, thay thế gia cố tà vẹt, ốc vít, vệ sinh cầu...

Võ Hải